臺灣無人機產業升級與工研院國家隊布局　搶攻全球非紅供應鏈市場競爭新局

(圖/ 中央社)

臺灣無人機產業正加速進入國家隊整合階段，工研院推動無人機研發聯盟並鏈結國際市場。面對全球供應鏈重組與非紅供應鏈需求升溫，臺灣試圖以晶片與製造優勢切入系統級競爭。

臺灣無人機產業近年在全球供應鏈重組下，逐步從晶片與硬體代工優勢，走向系統整合與軟硬體協作的新競爭階段。工研院董事長指出，無人機已不再只是硬體設備，而是一種結合晶片、軟體與通訊的「飛行電腦」，臺灣雖具備全球領先的晶片與快速製造能力，但在軟體與系統整合仍相對不足。

工研院正籌組「無人載具系統研發聯盟」，透過跨產業平台整合電子、機械、資通訊等技術能量，推動臺灣無人機產業升級。該平台將以「擂台賽」形式促進業者交流，並建立智慧財產保密機制，讓企業可安心投入共同研發，同時依貢獻回饋研發成果使用權。目前已有多家無人機、電子與巡檢應用業者參與接洽，目標是加速技術整合與產品國際化。

在全球無人機產業尚未完全形成統一標準之際，臺灣被視為具備卡位規格制定的時間窗口。業界評估，美國與歐洲在無人機發展上約領先臺灣2至3年，但市場仍處於快速變動階段，給予後進者切入機會。同時，非紅供應鏈與資安需求，使臺灣在民主供應鏈中具備戰略位置，有機會成為國際合作節點。

臺灣近期在無人機國際認證領域取得突破，工研院與美國無人機產業協會合作，取得Green UAS評鑑授權，成為美國體系在海外首個認可評鑑機構。此舉將有助臺灣業者取得國際認證門票，強化進入美國市場能力，提升出口與國際合作機會。

政府已核定無人載具產業發展計畫，自2025年至2030年投入約新臺幣442億元，強化飛控、通訊加密與邊緣運算等關鍵技術。經濟部同步推動四大戰略，包括技術自主、場域驗證、人才培育與國際鏈結，全面推進臺灣無人機產業升級。

工研院指出，過去研發模式多為「先研發再技轉」，但在全球技術快速迭代環境下，未來必須改為「產學研同步開發」，才能維持競爭力。隨著海外據點拓展至歐洲、美國與亞洲多國，臺灣無人機產業正朝向與國際共同開發市場的系統輸出模式轉型。

橘子新聞

(文/ 記者 陳永年)