全球僅四家電動車品牌賺錢 特斯拉穩居龍頭 比亞迪緊追在後

電動車市場競爭激烈，但真正實現盈利的品牌卻寥寥無幾。最新研究顯示，2024年全球僅有四家純電動車品牌獲利，包括美國巨頭特斯拉（Tesla）及三家中國車企——比亞迪（BYD）、廣汽埃安（GAC Aion）和理想汽車（Li Auto）。其餘品牌多數仍在虧損，甚至需靠外部資金勉強維持營運。

四大盈利電動車品牌分析

1. 特斯拉（Tesla）：利潤率下滑，龍頭地位受挑戰

• 2024年營業利潤率：7.2%（低於2023年水準）
• 儘管仍是全球最賺錢的電動車品牌，但受到價格戰、成本上升及市場飽和影響，利潤持續縮水。
• 分析師指出，特斯拉需加速推出平價車型（如Model 2）及自動駕駛技術升級，才能維持領先優勢。

特斯拉上海超級工廠 - 圖片來源 翻拍自網路

2. 比亞迪（BYD）：中國霸主，利潤率直逼特斯拉

• 2024年營業利潤率：6.4%（逐年攀升）
• 憑藉垂直整合模式（自產電池、晶片及關鍵零組件），比亞迪成本控制能力驚人，近期更以低價策略橫掃東南亞、歐洲市場。
• 專家預測，比亞迪最快2025年利潤率可能超越特斯拉。

[caption id="attachment_17884" align="alignnone" width="728"] 泰國比亞迪工廠 - 泰國比亞迪工廠 - 圖片來源 翻拍自網路[/caption]

3. 廣汽埃安（GAC Aion）：中國中端市場黑馬

• 具體利潤率未公開，但憑藉高性價比車型（如Aion Y、Aion S），在中國本土市場銷量快速增長。
• 廣汽集團資源支持，使其在供應鏈及生產效率上具備優勢。

4. 理想汽車（Li Auto）：增程式轉型純電，穩健獲利

• 原以增程式電動車（EREV）為主，近年擴大純電產品線，並維持穩定盈利。
• 精準定位家庭用戶，高單價車款（如理想L系列）貢獻主要利潤。

虧損品牌：誰最有機會翻身？

研究報告指出，多數電動車品牌仍深陷虧損，但部分中國新創公司已接近損益平衡：

• 極氪（Zeekr）（吉利旗下）：虧損縮至-8.5%，2025年有望轉盈。
• 小鵬（Xpeng）、零跑（Leapmotor）：虧損較去年減少50%以上，受益於出口增長。
• 蔚來（Nio）：利潤率仍為-30%，換電模式投資龐大，短期難盈利。

歐美品牌處境更艱難：

• Lucid Motors：虧損高達-374%，依賴沙烏地阿拉伯主權基金輸血。
• Rivian、Polestar：雖縮減虧損，但現金流仍仰賴外部融資。

市場趨勢：中國主導，特斯拉面臨夾擊

1. 中國品牌成本優勢明顯：比亞迪、廣汽埃安等透過供應鏈整合與政府補貼，壓低售價，搶占全球市場。
2. 歐美新創車廠困境：高人力成本、產能不足，導致難以與中企競爭，部分品牌恐遭併購或退出市場。
3. 價格戰持續：特斯拉與比亞迪的降價策略，迫使其他車廠跟進，進一步壓縮利潤空間。

專家觀點

「電動車市場已進入淘汰賽階段，」產業分析師李明哲表示，「未來兩年，無法規模化或技術落後的品牌將被洗牌，最終存活者可能不超過十家。」

對於投資人而言，特斯拉與比亞迪仍是相對安全的選擇，而虧損嚴重的Lucid、蔚來等則需謹慎評估其長期資金來源。