中國電動車Aion UT進軍歐洲　60kWh電池續航268英里、鎖定Renault 5與ID. Polo

AION UT成為中國電動車進軍歐洲小型車市場的新武器，這款B-Segment純電掀背車搭載60kWh電池與201匹馬力前置馬達，原廠宣稱續航可達268英里，競爭對手直指Renault 5與Volkswagen ID. Polo。

中國電動車品牌開始把戰線從SUV延伸到歐洲最傳統的小型掀背車市場。

廣汽集團旗下電動車品牌Aion確認，旗下第二款準備在英國市場推出的新車將是AION UT，定位為B-Segment純電掀背車，預計鎖定Renault 5與Volkswagen ID. Polo等小型電動車。

依原始資料，Aion UT預計近期開放訂購，並於2026年10月開始交車。

圖/Aion UT定位為B-Segment純電掀背車，目標鎖定Renault 5與Volkswagen ID. Polo等歐洲小型電動車。(來源: AION廣汽官網)

• 60kWh電池配201匹馬力　續航約431公里

Aion UT首波在英國市場採單一動力設定。

前軸配置電動馬達，最大輸出約201匹馬力，搭配60kWh電池組。

原廠宣稱續航距離可達268英里，換算約為431公里。

充電部分，官方資訊顯示，電量由30%補充至80%約需要24分鐘。

不過，原始文章沒有明確說明這項268英里續航採用哪一套測試標準，因此本文不自行將其視為WLTP、EPA或台灣能源局測試結果。

台灣消費者值得注意什麼？

對台灣讀者而言，Aion UT目前最重要的並不是「什麼時候可以在台灣買」，因為原始資料僅確認英國及歐洲市場布局，尚未公布台灣導入計畫，因此現階段不能解讀為即將在台上市。

不過，Aion UT反映出一個值得觀察的市場方向。台灣都會區同樣存在停車空間有限、短程通勤需求高等使用情境，小型純電掀背車在車身尺寸與城市移動便利性上，理論上比大型純電SUV更貼近日常通勤需求。

若未來更多車廠把這類小型EV導入亞洲市場，消費者真正比較的也不會只有續航里程，還包括售價、充電條件、停車便利性、車輛安全規格、售後服務與品牌信任度。

因此，Aion UT真正值得觀察的地方，是中國電動車品牌正在從大型SUV進一步向尺寸更小、價格更主流、使用情境更日常的市場延伸。

• 不只賣便宜　Aion宣稱以B級車尺寸提供C級車空間

Aion把UT定位為B-Segment小型電動車，但品牌宣稱希望提供接近C-Segment車款的空間、品質與配備。

這也是目前中國電動車進軍歐洲時常見的競爭方式：除了價格之外，也透過較高配備、較大的車室空間與科技功能，爭取消費者注意。

車內配備包含大型中央觸控螢幕、前座加熱座椅與360度環景攝影系統。

另外可選Premium Pack，增加：

• 全景天窗
• 電動尾門
• 駕駛座通風座椅
• 手機無線充電

• 為歐洲市場重新調校　底盤也不是中國版直接搬過去

Aion UT並不是單純把中國市場版本直接送到英國販售。

依原始資料，Aion針對英國道路重新調校懸吊設定，並修改防傾桿，以因應當地道路與駕駛需求。

車身造型則由廣汽位於義大利米蘭的設計中心參與打造，原廠甚至以「貓頭鷹」作為車頭設計靈感。

這也顯示中國車廠進軍歐洲後，已開始從單純出口產品，轉向針對歐洲市場進行設計及底盤在地化。

• 8年保固成另一項主打　不只拚車價

Aion在英國市場另一項主打策略，是名為「Great 8 Promise」的服務方案。

依原文資訊，其中包括：

• 8年車輛保固
• 8年定期保養
• 8年道路救援
• 車齡8年內相關MOT定期檢驗安排

從策略來看，Aion除了想用產品規格與價格競爭，也試圖以較長期的售後服務降低新品牌進入歐洲市場時的信任門檻。

• 真正值得注意的是：中國品牌開始搶歐洲「國民小車」市場

過去幾年，中國電動車進入海外市場時，較常見的是SUV、跨界休旅或較高配備的中大型電動車。

Aion UT的不同之處，在於它直接切入歐洲傳統車廠非常熟悉的B-Segment小型掀背車。

Renault 5就是典型代表，而Volkswagen也準備以ID. Polo等產品擴大小型純電車布局。

因此，如果Aion UT的售價能落在接近這些歐洲品牌的區間，中國車廠的競爭將不再只是「用低價搶市場」，而會直接進入歐洲日常通勤車、家庭第二輛車及城市小車市場。